jueves, 3 de diciembre de 2009

Calzadas romanas o vías históricas de Asturias

El inventario de 41 calzadas romanas, vías históricas y calzadinas, un listado de 80 puentes y el estudio de 32 caminos. El trabajo de los colaboradores de EL COMERCIO Bernardo Canga y Carmen Piñán para elaborar su nuevo libro ha sido de lo más concienzudo. 'Calzadas romanas o vías históricas de Asturias' se presentará el viernes, a las 12 horas, en el Antiguo Instituto. Y será el consejero de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio e Infraestructuras, Francisco González Buendía, quien haga los honores.
«Hacemos esto para que nuestro patrimonio se ponga en valor y se cuide, para no perderlo. Sólo pedimos que se haga lo que en todas partes -País Vasco, Galicia, Cantabria...-, pero aquí no se toma en serio», enfatiza Canga. Y la culpa, está convencido, «la tienen principalmente los alcaldes de esos lugares».
En los cuatro años que tardaron en elaborar el libro, «en el parque de Redes se hormigonaron muchas vías. En los últimos 20 años, se habrá hecho lo mismo en unos 50 caminos. El caso es que no se hace para construir una autovía, sino pistas que son completamente compatibles y podrían crearse paralelas».
Las calzadas y vías que aparecen en el libro aún no están catalogadas por el Principado. «Hace diez años decían 'hay que hacerlo', pero seguimos igual. El problema es que, mientras tanto, nuestro patrimonio está desapareciendo y en breve casi todo estará destrozado».
Pero son muchos quienes han mostrado sus buenas intenciones. «Antes de este libro, Buendía nos llamó para elaborar un estudio sobre construcción del territorio. Herminio Sastre dice que lo que nosotros hacemos es I+D. El consejero de Educación, José Luis Iglesias Riopedre, también nos apoya, al igual que la alcaldesa de Gijón, Paz Fernández Felgueroso. Por eso les pedimos, como autoridades, que trabajen para evitar su desaparición».
Además del inventario y el estudio, la publicación cuenta también con 30 rutas para excursionistas a las distintas calzadas o vías históricas de Asturias, que presentan idéntica estructura:
• Descripción de la ruta.
• Enumeración de visitas culturales.
• Información gastronómica y de pernocta.
• Teléfonos de interés.
• Información de cómo llegar.

Cada ruta, además, va acompañada de fotografías a color y un mapa detallado, así como de leyendas que informan sobre la dificultad de la ruta y su duración.

Fuente: elcomercio.es


Alegaciones al procedimiento de clasificación de vías pecuarias de Santa Marta de Tormes

Día 17 de diciembre de 2009 a las 10 horas en el Ayuntamiento de Santa Marta de Tormes
 (B.O.C.yL. de 16 de noviembre de 2009).

miércoles, 2 de diciembre de 2009

Alegaciones al procedimiento de clasificación de vías pecuarias de Calzada de Valdunciel

Día 2 de diciembre de 2009 a las 11 horas en el Ayuntamiento de Calzada de Valdunciel.
Publicado en el BOCYL.

La Junta de Castilla y León da un nuevo impulso a la Vía de la Plata

El Gobierno regional destina 18.000 euros a la recolocación de cinco miliarios y encarga un estudio técnico donde se catalogan 61 piezas.

Foto: google.es
Los Amigos de la Vía de la Plata a su paso por Salamanca están de enhorabuena desde la semana pasada. A su afán por preservar los restos de la Calzada Romana, se une ahora el interés y el esfuerzo de la Junta de Castilla y León por rescatar del olvido un camino que estuvo plenamente operativo durante el siglo XIX y por el que todavía hoy trasiegan los pastores con sus rebaños.

El delegado territorial de la Junta en Salamanca, Agustín Sánchez de Vega, asistió el pasado 28 de noviembre a la colocación de un miliario en la milla 142 de la Vía de la Plata, que hasta entonces había estado ubicado en el Parque de Maquinaria de Guijuelo. La Administración regional planea recuperar y devolver a su emplazamiento original todos los miliarios posibles e impulsó para ello la realización de un estudio técnico que permita su recolocación.

La primera fase de este proyecto prevé la reinstalación de seis de estas columnas que los romanos situaban en la vía para indicar la distancia recorrida, de las cuales cinco ya se han reubicado: la de la colonia de San Francisco, en Béjar; la del establo de Antonia García, en Peromingo; dos en Valverde de Valdelacasa y esta última de Guijuelo. En breve, se colocará también la de la Laguna de la Dehesa, en Navalmoral de Béjar. En cuanto a la inversión para situar los cinco primeros miliarios, es de 18.000 euros.

Abandonada a su suerte
La Calzada atraviesa la provincia de sur a norte. Medida en millas romanas, tiene una distancia de 74 millas, lo que equivale, aproximadamente, a 109 kilómetros, y ha estado en pleno uso de paso hasta mediados del siglo XIX. Hay tramos, no obstante, principalmente en los términos de Valdelacasa y Fuenterroble, que han sido anexionados a las fincas colindantes.

Es Monumento nacional desde 1931 y Bien de Interés Cultural desde 1995, pero no fue hasta 2001 cuando empezó a gozar de protección oficial en toda regla. De hecho, el ex ministro de Fomento, Álvarez Cascos, se gastó más de tres millones de euros en desviar el trazado de la Autovía de la Plata porque, a su paso por Puerto de Béjar, incidía de lleno en la Calzada.

Distancias recorridas
Los miliarios son columnas de piedra cuya finalidad era señalar las millas para que los viajeros tuvieran una referencia de las distancias. Existían distintos tipos, aunque por lo general eran gruesos postes cilíndricos de granito, en los que figuraba una inscripción latina que aludía al emperador que los colocó o al que reparó el tramo en el que estaban. Tenían un numeral que indicaba la milla, distancia equivalente a 1.480 metros. El estudio de la Junta ha inventariado 61 piezas en la Vía de la Plata salmantina, de las que 59 son miliarios y dos columnas honoríficas.

Tras la caída del Imperio Romano, los miliarios perdieron paulatinamente su misión y acabaron siendo reutilizados para otras obras, como pueden ser las iglesias de Membribe de la Sierra, San Medel, Casafranca, Berrocal de Salvatierra, Peromingo o Navalmoral de Béjar. Otros formaron parte de construcciones en los pueblos vecinos y fueron reutilizados en muros e, incluso, en fuentes, como ocurre en Los Linarejos, en Puerto de Béjar; otros, los menos, se quedaron en su ubicación original o fueron levemente desplazados, como algunos de los de Valverde de Valdelacasa.

Con este plan de recuperación, la Junta de Castilla y León dispone ya de un documento científico que servirá de base para reubicar la totalidad de los miliarios a su paso por la provincia. El coste de colocación de cada pieza es muy variable, ya que depende de dónde y con qué funciones se encuentre la piedra. Una de las operaciones más complicadas será el traslado de las cinco columnas miliarias fragmentadas que se encuentran en el puente de Palacios de Salvatierra.

El estudio técnico
De muchas de las 61 piezas inventariadas por la delegación territorial, se desconoce su numeral. Son miliarios que han sido desplazados de su lugar original y no se sabe qué número de milla ocupaba. Por ejemplo, los ubicados en el Coto de Nuestra Señora del Carmen, el puente de La Malena y el corral de la viuda de Domingo Muñoz en Puerto de Béjar; los tres del molino de los Maquilones, en Montemayor del Río; dos del parador de Sinforiano en Aldeacipreste y Cantagallo; uno en la laguna de la Dehesa, en Navalmoral de Béjar; los del Puzarralillo y la Ollera, en Valdefuentes de Sangusín; otro en Valverde de Valdelacasa; dos en Fuenterroble de Salvatierra; los dos de la iglesia de Casafranca; los cinco del puente de Palacios de Salvatierra; el de Frades de la Sierra; uno de la iglesia de Membribe de la Sierra y otro del castillo de Santa Cruz, de la misma localidad; el de la finca La Dueña de Abajo, de Pedrosillo de los Aires; uno de Linejo, en Matilla de los Caños del Río; otro en Endrinal; el de la iglesia de Berrocal de Salvatierra y cinco en Calzada de Valdunciel, que están colocados en la Vía.

El resto de los miliarios catalogados por la Junta están numerados, aunque algunos dejan espacio a la duda: Los Linarejos, en Puerto de Béjar (CXXXIII); Corral de la viuda de Domingo Muñoz 1, en Puerto de Béjar (CXXXIV); Colonia de San Francisco, en Béjar (CXXXVI); Prado Regajo 1, en La Calzada de Béjar (CXXXVII), aunque hay tres más en esta zona cuyos orígenes no están claros, uno ha desaparecido y los otros dos sólo tienen la inscripción …XVII y …LVII; Vagones del Campillo, en Navalmoral de Béjar (CXXXIX); Guijuelo (CXLII); almacén de Eugenia Gómez, en Peromingo (podrían ser CXI y CXL, aunque hay dudas); La Ollera 1, en Valdefuentes de Sangusín (CXLI); establo de Antonia García, en Peromingo (CXXI); establo de Pedro Sánchez, en Peromingo (CXLII); río Sangusín, en Peromingo (CXLII); Prado Fusillo, en Valverde de Valdelacasa ((CXLIII) y otros dos en la misma zona que podrían ser el CXIII y el CXLIV; iglesia de San Medel (CXLV); el corral de Dados, en Los Santos (podrían ser el CXIV y el CXIX); el de la fuente Calera, en Fuenterroble de Salvatierra (CXLVIII); puente romano de Salamanca, en Fuenterroble de Salvatierra (CXLIX); uno en la iglesia de Membribe de la Sierra (CLIIX); la Dueña de Abajo, en Pedrosillo de los Aires (CLIX); Linejo 2, en Matilla de los Caños del Río (…LXV); el Carnero, en Calzada de Don Diego (CLXV); Linejo 3, en Matilla de los Caños del Río (podría ser el CLXVI); Siete carreras, en San Pedro de Rozados (CLXIIX) y, por último, Santo Tomé de Rozados (…LXXVI).

Hay, además, dos columnas honoríficas, una en Matilla de los Caños del Río, y otra en Aldeanueva de Campo Mojado, en Casafranca.

Información completa: www.tribuna.net

“RUTAS POR LAS CAÑADAS DE SALAMANCA. VÍAS PECUARIAS DESDE LA CAPITAL”

 Estudio de las vías pecuarias que salen de la ciudad de Salamanca, detallando su recorrido por la provincia salmantina, para viajar por ellas a pie, en bicicleta o a caballo.

Autor: Javier González Sánchez.

Editorial: Globalia Ediciones Anthema
(diciembre 2009).

Páginas: 328.

Tamaño: 17 x 24 cm.

ISBN: 978-84-95229-96-0.




Contenido:

•Prólogo del catedrático de Geografía, Valentín Cabero Dieguez  (Universidad de Salamanca)

•Introducción (Trashumancia; vías pecuarias en y desde Salamanca)

•Capítulos:
1.Cañada real de La Plata o de La Vizana (dirección Zamora)

2.Cordel de Toro

3.Colada Calzada Vieja de Valladolid

4.Cordel de Medina

5.Cordel de Valladolid por Cantalapiedra

6.Vereda de Madrid

7.Vereda de Encinas de Abajo

8.Vereda de Alba de Tormes

9.Colada Calzada de Monterrubio

10.Cordel de Miranda

11.Cañada real de La Plata o de La Vizana (dirección Cáceres)

12.Vereda de Linares

13.Vereda de Vecinos

14.Cordel de los Alambres

15.Cañada real de Extremadura

16.Vereda de los Mártires

17.Vereda de Ledesma

•Bibliografía


Cada vía pecuaria contiene:

  • Ficha técnica: itinerario, longitud, desnivel, estado, puntos de interés y mapas topográficos.
  • Introducción: historia, relación con antiguas calzadas, estado actual, paisaje…
  • Itinerario: trazado resumido; denominación y categoría oficial en cada término municipal; y poblaciones que cruza.
  • Descripción del recorrido: explicación detallada del trazado (con puntos kilométricos), y comentarios (ramales, descansaderos, abrevaderos, lugares a visitar…).
  • Perfil gráfico: distancia y altitud del trazado con las poblaciones de paso.
  • Mapas: basados en mapas de escala 1:25000 y datos GPS del autor.
  • Fotografías : fotos del recorrido.

martes, 1 de diciembre de 2009

Explicación del procedimiento de clasificación de las vías pecuarias.

La Consejería de Medio Ambiente ha iniciado el procedimiento de clasificación de las vías pecuarias en varios municipios de Salamanca.

Este procedimiento administrativo consiste en determinar las vías pecuarias que existen en un municipio, concretando su categoría (cañada, cordel, vereda o colada), su anchura, el recorrido, descansaderos; y se levanta un mapa con el trazado.

En este procedimiento es fundamental que cualquier persona que tenga conocimiento de la existencia de una vía pecuaria o descansadero en el municipio afectado, examine los planos y documentos que presenta la Administración para comprobar que no hay errores: que no falta ninguna vía pecuaria o descansadero, que el trazado es correcto, etc. Ha habido ocasiones en que la Administración “se olvidó” declarar alguna vía pecuaria o descansadero, o estableció un trazado erróneo.

En caso de que encuentre alguna anomalía debe presentar alegaciones.

El lugar de examen de la documentación (planos con las vías pecuarias, etc.) y de presentación de alegaciones es el Ayuntamiento en el día en que se citan a los interesados, y también después en el Servicio Territorial de Medio Ambiente de Salamanca en su sede (calle Villar y Macías, 1).

Es conveniente difundir esta información, también, entre las personas de mayor edad de los pueblos afectados, pues son las mejores conocedoras de las vías pecuarias.

¡Ahora en blog!

Como complemento a la web http://www.caminoshistoricos.es/ he creado este sencillo blog para publicar todas aquellas noticias interesantes sobre todo lo relacionado con las vías pecuarias ( caminos destinados tradicionalmente al tránsito de ganado. Son las cañadas, cordeles, veredas y coladas), las antiguas calzadas (caminos principales utilizados históricamente para el paso de personas, caballerías y mercancías) y otros caminos históricos.

Os agradezco que me informéis de cualquier noticia intersante para publicarla y ser conocida por todos a los que nos gusta este fascinante tema.